Conduite à gauche sur l'ensemble de la région
L'Amérique latine roule entièrement en conduite à gauche et connaît déjà la marque MAXUS — SAIC MAXUS dispose de distributeurs nationaux au Chili, au Pérou, en Équateur, en Uruguay, au Panama et en République dominicaine. Les importateurs indépendants se différencient par la rapidité et par la spécification flotte, pas par le lancement de la marque.
De Shanghai à Callao et San Antonio, comptez 30–38 jours, Manzanillo 22–28 jours, Carthagène 32–40 jours via Panama. Le Ro-Ro domine sur la côte Pacifique ; les destinations de la côte Atlantique sont souvent plus avantageuses en conteneur.
Ports et terminaux : Callao · San Antonio · Manzanillo · Carthagène · Buenos Aires · Montevideo · Guayaquil
Les questions que posent réellement les importateurs de cette région, avec des réponses directes.
Un Certificado de Homologación Individual ou une homologation par type auprès du 3CV, le centre de contrôle des véhicules du ministère des Transports, accompagnés de la documentation émissions et sécurité. Le Chili a appliqué des droits d'importation réduits et une exemption des restrictions de circulation aux véhicules électriques, ce qui améliore nettement l'économie des flottes à Santiago.
L'eTerron 9 4WD, sur les deux critères qui comptent en altitude. Un moteur électrique ne perd pas de puissance dans l'air raréfié, contrairement à un diesel atmosphérique ou turbo, et ses 700 Nm dès l'arrêt gèrent les pentes des pistes minières en charge. L'autonomie baisse en montée prolongée : prévoyez une recharge au dépôt sur le campement plutôt que de compter sur l'infrastructure urbaine.
Oui, sous réserve de conformité NOM standard, même si le Mexique a ajusté à plusieurs reprises les droits applicables aux véhicules en provenance de pays sans accord de libre-échange. Vérifiez le taux en vigueur auprès de votre commissionnaire en douane avant de vous engager — c'est la position douanière la plus volatile de la région.
Position de conduite : Conduite à gauche sur l'ensemble de la région. Les configurations ci-dessous y correspondent — commander la mauvaise position de conduite est l'erreur la plus coûteuse de l'importation de véhicules, car l'unité ne peut pas être immatriculée et ne peut pas être renvoyée à un coût raisonnable.
LHD & RHDÉlectriqueeTerron 9 / Interstellar X EV
Pick-up électrique bimoteur de 325 kW avec suspension pneumatique, 430 km d'autonomie WLTP et une capacité de remorquage freiné de 3,5 tonnes.
LHD & RHDÉlectriqueT90 EV / Interstellar EV Grande autonomie
Un pick-up électrique d'une tonne de charge utile : 88 kWh, 330 km WLTP mixte et 471 km en cycle urbain.
LHDDieselInterstellar X 2.5T diesel
Le haut de gamme doublement cinq étoiles : diesel 2.5T, trois différentiels verrouillables, 3,5 tonnes de remorquage et une pente maximale franchissable de 100 %.
LHDDieselInterstellar X True Passenger Edition
L'Interstellar X avec hard-top d'usine — un compartiment de chargement fermé de 945 mm de haut et un habitacle de SUV sur un châssis de pick-up.
LHDDieselInterstellar L 2.5T diesel
Le pick-up de travail le plus puissant : 165 kW et 520 Nm, 3,5 tonnes de remorquage et une charge utile nominale que le constructeur annonce 100 % au-dessus de la catégorie.
LHD & RHDDieselInterstellar L 2.0T diesel
Diesel 2.0T à benne longue avec 230 mm de garde au sol, une zone de chargement plate de 1,44 m³ et un châssis couleur carrosserie.
LHD & RHDDiesel et essenceT60 essence et diesel
Le pick-up d'export en volume : essence ou diesel, 2WD ou 4WD, benne courte ou longue — huit configurations sur une seule plateforme.
LHD & RHDÉlectriqueFourgon électrique EV90 / eDeliver 9
Le grand fourgon électrique phare : 465 km CLTC, jusqu'à 12,4 m³ et de 9 à 15 places sur suspension arrière pneumatique.
LHD & RHDDieselFourgon diesel V90 / Deliver 9
Le pendant diesel de l'EV90 : boîte ZF 8 rapports, 420 Nm, suspension arrière pneumatique et un habitacle à 47 dB.
LHD & RHDÉlectriqueFourgon tôlé électrique EV80 PRO
Fourgon tôlé électrique de 1,5 tonne de charge utile : 77 kWh LFP, 11 m³ et recharge jusqu'à −30 °C.
LHD & RHDDieselFourgon diesel V80 PRO
Quatre empattements, quatre hauteurs de toit et plus de cinquante aménagements de sièges : le fourgon le plus configurable de la gamme.
LHDHybride rechargeable diesel (PHEV)Hybride diesel Yuanjie DM-D
Le premier grand fourgon hybride rechargeable diesel : 280 kW, 798 Nm et 1 100 km d'autonomie combinée.
LHDÉlectrique à prolongateur d'autonomie (EREV)Dana Super prolongateur d'autonomie
Traction électrique sans dépendance à la recharge : 312 km sur batterie, 1 260 km CLTC combinés, 1,5 tonne de charge utile.
LHDÉlectriqueDana M1 électrique neuf places
Un transporteur de personnes électrique neuf places de 540 km qui passe encore sous une barrière de 2,2 m.
LHDÉlectriqueDana V1 électrique compact
Le petit fourgon électrique : seuil de chargement à 520 mm, recharge rapide en 21 minutes et 350 km d'autonomie CLTC.
LHDÉlectriqueDana V1L électrique empattement long
Le Dana V1 allongé : 8,9 m³, quatre options de batterie et jusqu'à 540 km CLTC sur le même plancher à 520 mm.
LHDÉlectriqueLingsheng V100 électrique grande largeur
Fourgon électrique grande largeur tout juste annoncé : 150 kW, 11 m³, 376 km CLTC et 36 % de capacité de franchissement de pente.
En savoir plus sur l'approvisionnement en conduite à droite d'usine →
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