Processus d'export, documents et Incoterms
Une commande prend de 25 à 55 jours entre l'acompte et le chargement, plus le transit maritime. Les formalités avancent en parallèle, et le seul document impossible à obtenir a posteriori est le certificat de conformité du pays de destination : il doit être délivré en Chine avant le départ du navire.
Quel Incoterm demander ?
Demandez du FOB si vous avez un transitaire de confiance et un volume suffisant pour négocier le fret maritime ; demandez du CIF si vous achetez une ou deux unités ou si vous expédiez vers un port où vous n'avez pas d'agent. Selon les Incoterms 2020, le risque passe à l'acheteur dès que le véhicule est à bord dans les deux cas : le CIF n'étend pas le risque du vendeur, seulement ses frais.
| Étape | FOB | CIF |
|---|---|---|
| Production et inspection avant livraison | Vendeur | Vendeur |
| Acheminement terrestre jusqu'au port de chargement | Vendeur | Vendeur |
| Dédouanement export | Vendeur | Vendeur |
| Manutention au terminal de départ | Vendeur | Vendeur |
| Chargement à bord | Vendeur | Vendeur |
| Transfert du risque | À bord | À bord |
| Fret maritime | Acheteur | Vendeur |
| Assurance maritime | Acheteur | Vendeur (Clauses C minimum) |
| Manutention au terminal d'arrivée | Acheteur | Acheteur |
| Droits, taxes et dédouanement import | Acheteur | Acheteur |
| Livraison terrestre | Acheteur | Acheteur |
Attention à la ligne assurance. Le CIF n'oblige le vendeur à souscrire qu'une couverture Institute Cargo Clauses (C) — une police limitée aux risques nommés, et non la couverture tous risques que supposent la plupart des importateurs. Pour un véhicule valant trente à quarante-cinq mille dollars, c'est peu : nous chiffrons donc sur demande le passage aux Clauses (A) et indiquons le niveau de clause sur chaque facture proforma. Explication détaillée FOB ou CIF (en anglais) →
Quels documents accompagnent l'expédition ?
Cinq documents sont fournis en standard sur chaque commande, plus le certificat de conformité exigé par la destination.
- Facture commerciale — la valeur en douane sur laquelle vos droits sont calculés. Elle doit concorder avec la facture proforma et la preuve de paiement.
- Liste de colisage — numéros VIN, couleurs, configurations et, pour les envois en conteneur, le plan de chargement.
- Connaissement (B/L) — le titre de propriété de la marchandise. Les originaux sont remis contre le paiement du solde de 70 % ; une libération par télex est possible lorsque le transit est plus court que le délai de coursier.
- Certificat d'origine — délivré par le China Council for the Promotion of International Trade ou la chambre de commerce locale. Un Form E ou un autre certificat préférentiel est émis lorsqu'un accord de libre-échange s'applique.
- Certificat de conformité du constructeur (CoC) — VIN, données techniques et déclaration attestant que le véhicule correspond à sa réception par type. C'est le document que demande l'autorité d'immatriculation.
Quel certificat de conformité mon pays exige-t-il ?
| Destination | Certificat | Délivré |
|---|---|---|
| Kenya | Certificat de conformité KEBS PVoC | Avant chargement, en Chine |
| Tanzanie | Vérification avant export TBS | Avant chargement, en Chine |
| Ouganda | UNBS PVoC | Avant chargement, en Chine |
| Nigeria | Certificat SONCAP | Avant chargement, en Chine |
| États du CCG | Certificat de conformité GSO | Avant chargement, en Chine |
| Arabie saoudite | Enregistrement SABER + Shipment Certificate | Avant dédouanement |
| UEEA (Kazakhstan, Arménie, Kirghizistan) | Certificat EAC, TR CU 018/2011 | Avant importation |
| Australie | Road Vehicle Type Approval, conformité ADR | Au niveau du constructeur |
| Chili | Homologación auprès du 3CV | Avant immatriculation |
Lisez attentivement la troisième colonne. Presque tous ces certificats sont délivrés avant chargement, et aucun ne peut être obtenu une fois le navire parti. Un lot arrivant sans son certificat est soit refoulé, soit libéré seulement après une inspection à destination, nettement plus coûteuse. Nous réservons l'inspection dès qu'un VIN est attribué.
Combien de temps dure chaque étape ?
| Étape | LHD | RHD |
|---|---|---|
| Du devis à la facture proforma | Le jour même | Le jour même |
| De l'acompte à l'attribution du créneau de production | 1–3 jours | 5–15 jours |
| Production et inspection avant livraison | 25–30 jours | 30–40 jours |
| Inspection de conformité (en parallèle) | 7–10 jours | 7–10 jours |
| Réservation et chargement | 3–7 jours | 3–7 jours |
| Transit maritime | 6–42 jours selon la destination | 6–42 jours selon la destination |
Pourquoi la conduite à droite est-elle plus longue ?
SAIC MAXUS produit les versions RHD par lots plutôt qu'en continu, car les volumes RHD ne justifient pas une reconfiguration permanente de la chaîne. Une commande passée sur un lot confirmé part selon le cycle normal ; une commande qui manque un lot attend le suivant. Nous indiquons la date du lot en cours sur chaque facture proforma au lieu d'un délai générique. En savoir plus sur la conduite à droite →
Un point propre aux véhicules électriques
Les batteries de traction lithium sont classées marchandises dangereuses pour le transport maritime. Les véhicules sont expédiés selon les dispositions IMDG applicables, avec un état de charge limité — généralement autour de 30 % — et un conditionnement documenté. Cela ne vous coûte rien à négocier, mais le véhicule arrive partiellement chargé et doit être rechargé avant de parcourir une distance notable depuis le port. Prévoyez-le à destination.
Prêt à chiffrer une expédition ?
Indiquez le modèle, le port de destination et la quantité. Une facture pro forma avec options FOB et CIF suit sous un jour ouvré.