MAXUS Dana V1L Electric Van 2026

Le Dana V1L reprend l'architecture à plancher bas du V1 compact et l'allonge à un empattement de 3 450 mm, pour 7,7 ou 8,9 m³ selon la hauteur de toit, tout en conservant le seuil de chargement à 520 mm qui le rend si rapide à exploiter. Quatre options de batterie de 50 à 83 kWh permettent à une flotte d'acheter exactement l'autonomie dont ses tournées ont besoin, sans transporter de poids inutile — 320 km pour les tournées urbaines denses, 540 km CLTC pour le travail régional. La batterie CATL Tianxing de 50 kWh remonte toujours à 80 % en 21 minutes, et la sortie V2L de 6,6 kW est de série.

Catégorie N1. Le choix de la batterie modifie le poids à vide et donc la charge utile déclarée à l'homologation : arrêtez la capacité de batterie sur la facture pro forma — une flotte qui opte par défaut pour la plus grosse batterie peut perdre plus de charge utile que ne vaut l'autonomie supplémentaire.

Conduite à gauche. Modèle 2026 destiné au marché chinois ; la disponibilité en conduite à droite est vérifiée au regard du plan de production sur demande.

Le Ro-Ro coûte moins cher par unité et convient aux véhicules isolés comme aux grands envois mixtes ; un conteneur 40HQ accueille deux véhicules et protège la peinture sur les longs trajets. Nous chiffrons les deux sur chaque facture proforma. Comparatif complet des deux modes d'expédition (en anglais) →

Coloris d'usine disponibles sur ce modèle : Blanc Arctique, Jaune Agrume, Livrée de flotte personnalisée sur commande. Les coloris hors stock allongent le délai et sont confirmés en fonction du créneau de production en cours.