- Conduite
- Conduite à droite
- Certificat avant exportation
- Évaluation de conformité ZCSA (en référence aux normes ZABS)
- Organisme émetteur
- Zambia Compulsory Standards Agency (agence zambienne des normes obligatoires)
- Règle d'âge du véhicule
- Une surtaxe liée à l'âge s'applique aux véhicules anciens — un véhicule 0 km y échappe
- Ports et acheminement
- Via Dar es Salaam, Beira, Walvis Bay ou Durban ; route jusqu'à Lusaka et au Copperbelt
- Transit maritime ou ferroviaire
- 30–38 jours de mer, plus 5 à 10 jours de transit routier par corridor
Comment les droits de douane sont-ils calculés ?
Droits de douane, droits d'accise et TVA s'appliquent sur la valeur CIF majorée du coût de transit intérieur, avec une surtaxe sur les véhicules anciens qu'un véhicule neuf évite. La Zambie a périodiquement réduit les droits sur les véhicules électriques dans le cadre de sa politique énergétique. Le transport par corridor depuis le port représente un poste important et souvent sous-estimé du coût rendu.
Nous chiffrons uniquement en FOB Chine et CIF Zambie — jamais en coût rendu, car une modification des droits entre la commande et l'arrivée fausserait ce montant. Vérifiez le taux en vigueur auprès de votre transitaire avant de vous engager sur une commande.
Zambie : qui achète des véhicules MAXUS ?
Sous-traitants miniers du Copperbelt et leurs flottes de soutien, domaines agricoles autour de Mkushi et Mazabuka, et flottes gouvernementales et d'ONG à Lusaka. Son réseau largement hydroélectrique offre à la Zambie l'une des électricités industrielles les moins chères de la région, ce qui place le point de bascule du coût total de possession bien en dessous de la moyenne régionale.