MAXUS EV80 PRO 2026

L'EV80 PRO est le fourgon tôlé électrique à tout faire de la gamme SAIC MAXUS, celui qui répond à l'objection de charge utile sur laquelle la plupart des fourgons électriques échouent. Une batterie lithium fer phosphate de 77 kWh s'inscrit dans un PTAC de 3 700 kg pour un poids à vide de 2 390 kg, soit une charge utile nominale de 1,5 tonne — 30 % au-dessus de la catégorie selon le constructeur. Les portes arrière battantes s'ouvrent à 225° en option, la porte latérale coulissante dégage 1 295 mm, et la batterie, classée IP68, est certifiée pour se recharger à −30 °C : un atout décisif pour les flottes d'Asie centrale et d'Europe du Nord qui resteraient sinon immobilisées tout l'hiver.

Catégorie N1. La chimie LFP tolère mieux la chaleur et les cycles à charge partielle que la NMC, ce qui convient aux usages tropicaux et à forte intensité ; elle est également expédiée selon les mêmes dispositions IMDG relatives aux marchandises dangereuses que toute batterie de traction, à état de charge limité.

Conduite à droite d'usine. L'EV80 équipe des programmes de flottes électriques en Europe et au Royaume-Uni depuis le lancement de la plateforme : son dossier documentaire RHD est donc bien établi.

Le Ro-Ro coûte moins cher par unité et convient aux véhicules isolés comme aux grands envois mixtes ; un conteneur 40HQ accueille deux véhicules et protège la peinture sur les longs trajets. Nous chiffrons les deux sur chaque facture proforma. Comparatif complet des deux modes d'expédition (en anglais) →

Coloris d'usine disponibles sur ce modèle : Blanc Arctique, Livrée de flotte personnalisée sur commande. Les coloris hors stock allongent le délai et sont confirmés en fonction du créneau de production en cours.