Conduite à gauche sur l'ensemble de la région
L'Asie centrale est la seule région où le rail l'emporte sur la mer. Le conteneur ferroviaire depuis Xi'an ou Chengdu atteint Almaty en 8–12 jours et Tachkent en 12–16 — moins de la moitié du délai de toute combinaison mer-route, et sans manutention portuaire.
Rail Chine–Europe depuis Xi'an ou Chengdu : Almaty 8–12 jours, Tachkent 12–16 jours, Bakou 16–20 jours. Les alternatives maritimes passent par Poti ou Bandar Abbas et ajoutent deux à trois semaines, plus le camionnage terrestre.
Ports et terminaux : Khorgos (rail) · Dostyk (rail) · Almaty (terminal ferroviaire) · Tachkent (terminal ferroviaire) · Poti · Bandar Abbas
Les questions que posent réellement les importateurs de cette région, avec des réponses directes.
Un certificat de conformité EAC au regard du règlement technique TR CU 018/2011 sur la sécurité des véhicules à roues, ainsi qu'une réception par type du véhicule (OTTS) pour l'importation en série au Kazakhstan, au Kirghizistan et en Arménie. L'Ouzbékistan et la Géorgie sont hors de l'union douanière de l'UEEA et appliquent leurs propres schémas nationaux.
L'autonomie baisse sensiblement — prévoyez une réduction de 25–40 % par rapport au WLTP en utilisation prolongée sous zéro, car le chauffage de l'habitacle puise directement dans la batterie de traction et les cellules froides acceptent la charge plus lentement. Les deux plateformes disposent d'une gestion de batterie refroidie et chauffée par liquide. Pour un service hivernal critique, nous recommandons de spécifier le préconditionnement pendant la recharge, qui chauffe la batterie à partir du réseau plutôt que de la batterie elle-même.
Moins cher en coût rendu, oui, dès lors que l'on intègre le camionnage depuis un port de la mer Noire ou de la Caspienne. Le rail Chine–Europe n'accepte que des unités CBU en conteneur — le Ro-Ro n'est pas possible — les véhicules voyagent donc à deux par 40HQ. Le rail évite aussi les perturbations saisonnières des ferries de la Caspienne qui affectent la route maritime.
Position de conduite : Conduite à gauche sur l'ensemble de la région. Les configurations ci-dessous y correspondent — commander la mauvaise position de conduite est l'erreur la plus coûteuse de l'importation de véhicules, car l'unité ne peut pas être immatriculée et ne peut pas être renvoyée à un coût raisonnable.
LHD & RHDÉlectriqueeTerron 9 / Interstellar X EV
Pick-up électrique bimoteur de 325 kW avec suspension pneumatique, 430 km d'autonomie WLTP et une capacité de remorquage freiné de 3,5 tonnes.
LHD & RHDÉlectriqueT90 EV / Interstellar EV Grande autonomie
Un pick-up électrique d'une tonne de charge utile : 88 kWh, 330 km WLTP mixte et 471 km en cycle urbain.
LHDDieselInterstellar X 2.5T diesel
Le haut de gamme doublement cinq étoiles : diesel 2.5T, trois différentiels verrouillables, 3,5 tonnes de remorquage et une pente maximale franchissable de 100 %.
LHDDieselInterstellar X True Passenger Edition
L'Interstellar X avec hard-top d'usine — un compartiment de chargement fermé de 945 mm de haut et un habitacle de SUV sur un châssis de pick-up.
LHDDieselInterstellar L 2.5T diesel
Le pick-up de travail le plus puissant : 165 kW et 520 Nm, 3,5 tonnes de remorquage et une charge utile nominale que le constructeur annonce 100 % au-dessus de la catégorie.
LHD & RHDDieselInterstellar L 2.0T diesel
Diesel 2.0T à benne longue avec 230 mm de garde au sol, une zone de chargement plate de 1,44 m³ et un châssis couleur carrosserie.
LHD & RHDDiesel et essenceT60 essence et diesel
Le pick-up d'export en volume : essence ou diesel, 2WD ou 4WD, benne courte ou longue — huit configurations sur une seule plateforme.
LHD & RHDÉlectriqueFourgon électrique EV90 / eDeliver 9
Le grand fourgon électrique phare : 465 km CLTC, jusqu'à 12,4 m³ et de 9 à 15 places sur suspension arrière pneumatique.
LHD & RHDDieselFourgon diesel V90 / Deliver 9
Le pendant diesel de l'EV90 : boîte ZF 8 rapports, 420 Nm, suspension arrière pneumatique et un habitacle à 47 dB.
LHD & RHDÉlectriqueFourgon tôlé électrique EV80 PRO
Fourgon tôlé électrique de 1,5 tonne de charge utile : 77 kWh LFP, 11 m³ et recharge jusqu'à −30 °C.
LHD & RHDDieselFourgon diesel V80 PRO
Quatre empattements, quatre hauteurs de toit et plus de cinquante aménagements de sièges : le fourgon le plus configurable de la gamme.
LHDHybride rechargeable diesel (PHEV)Hybride diesel Yuanjie DM-D
Le premier grand fourgon hybride rechargeable diesel : 280 kW, 798 Nm et 1 100 km d'autonomie combinée.
LHDÉlectrique à prolongateur d'autonomie (EREV)Dana Super prolongateur d'autonomie
Traction électrique sans dépendance à la recharge : 312 km sur batterie, 1 260 km CLTC combinés, 1,5 tonne de charge utile.
LHDÉlectriqueDana M1 électrique neuf places
Un transporteur de personnes électrique neuf places de 540 km qui passe encore sous une barrière de 2,2 m.
LHDÉlectriqueDana V1 électrique compact
Le petit fourgon électrique : seuil de chargement à 520 mm, recharge rapide en 21 minutes et 350 km d'autonomie CLTC.
LHDÉlectriqueDana V1L électrique empattement long
Le Dana V1 allongé : 8,9 m³, quatre options de batterie et jusqu'à 540 km CLTC sur le même plancher à 520 mm.
LHDÉlectriqueLingsheng V100 électrique grande largeur
Fourgon électrique grande largeur tout juste annoncé : 150 kW, 11 m³, 376 km CLTC et 36 % de capacité de franchissement de pente.
En savoir plus sur l'approvisionnement en conduite à droite d'usine →
Indiquez le port de destination, la quantité et la configuration. Nous vous renvoyons une facture proforma avec les prix FOB et CIF côte à côte, ainsi que le certificat de conformité que vos douanes exigeront.