LHD · Amérique latine
Le Pérou roule en conduite à gauche et immatricule les véhicules via le registre des véhicules du MTC. L'accord de libre-échange entre la Chine et le Pérou supprime les droits de douane sur la plupart des marchandises d'origine chinoise sur présentation d'un certificat d'origine valide, ce qui rend le calcul du coût rendu exceptionnellement favorable pour un marché latino-américain.
L'accord de libre-échange Chine–Pérou supprime les droits de douane sur la plupart des marchandises d'origine chinoise sur présentation d'un certificat d'origine valide, restent l'IGV (TVA) et, le cas échéant, l'impôt sélectif à la consommation. Comme au Chili, c'est le certificat d'origine qui ouvre droit à la préférence, et un certificat défectueux la fait perdre.
Nous chiffrons uniquement en FOB Chine et CIF Pérou — jamais en coût rendu, car une modification des droits entre la commande et l'arrivée fausserait ce montant. Vérifiez le taux en vigueur auprès de votre transitaire avant de vous engager sur une commande.
Flottes de soutien minier à Arequipa, Cusco et dans les hauts plateaux du nord, exportateurs agricoles de la bande côtière, et équipes de terrain des services publics et des télécoms. Le profil d'altitude et de dénivelé du Pérou plaide pour le couple électrique de la même manière qu'au Chili.
Pérou : conduite à gauche. Les 17 modèles ci-dessous sont donc ceux qui sont éligibles. Commander la mauvaise position de conduite est l'erreur la plus coûteuse de l'importation de véhicules — l'unité ne peut pas être immatriculée et ne peut pas être renvoyée à un coût raisonnable.
LHD & RHDÉlectriqueeTerron 9 / Interstellar X EV
Pick-up électrique bimoteur de 325 kW avec suspension pneumatique, 430 km d'autonomie WLTP et une capacité de remorquage freiné de 3,5 tonnes.
LHD & RHDÉlectriqueT90 EV / Interstellar EV Grande autonomie
Un pick-up électrique d'une tonne de charge utile : 88 kWh, 330 km WLTP mixte et 471 km en cycle urbain.
LHDDieselInterstellar X 2.5T diesel
Le haut de gamme doublement cinq étoiles : diesel 2.5T, trois différentiels verrouillables, 3,5 tonnes de remorquage et une pente maximale franchissable de 100 %.
LHDDieselInterstellar X True Passenger Edition
L'Interstellar X avec hard-top d'usine — un compartiment de chargement fermé de 945 mm de haut et un habitacle de SUV sur un châssis de pick-up.
LHDDieselInterstellar L 2.5T diesel
Le pick-up de travail le plus puissant : 165 kW et 520 Nm, 3,5 tonnes de remorquage et une charge utile nominale que le constructeur annonce 100 % au-dessus de la catégorie.
LHD & RHDDieselInterstellar L 2.0T diesel
Diesel 2.0T à benne longue avec 230 mm de garde au sol, une zone de chargement plate de 1,44 m³ et un châssis couleur carrosserie.
LHD & RHDDiesel et essenceT60 essence et diesel
Le pick-up d'export en volume : essence ou diesel, 2WD ou 4WD, benne courte ou longue — huit configurations sur une seule plateforme.
LHD & RHDÉlectriqueFourgon électrique EV90 / eDeliver 9
Le grand fourgon électrique phare : 465 km CLTC, jusqu'à 12,4 m³ et de 9 à 15 places sur suspension arrière pneumatique.
LHD & RHDDieselFourgon diesel V90 / Deliver 9
Le pendant diesel de l'EV90 : boîte ZF 8 rapports, 420 Nm, suspension arrière pneumatique et un habitacle à 47 dB.
LHD & RHDÉlectriqueFourgon tôlé électrique EV80 PRO
Fourgon tôlé électrique de 1,5 tonne de charge utile : 77 kWh LFP, 11 m³ et recharge jusqu'à −30 °C.
LHD & RHDDieselFourgon diesel V80 PRO
Quatre empattements, quatre hauteurs de toit et plus de cinquante aménagements de sièges : le fourgon le plus configurable de la gamme.
LHDHybride rechargeable diesel (PHEV)Hybride diesel Yuanjie DM-D
Le premier grand fourgon hybride rechargeable diesel : 280 kW, 798 Nm et 1 100 km d'autonomie combinée.
LHDÉlectrique à prolongateur d'autonomie (EREV)Dana Super prolongateur d'autonomie
Traction électrique sans dépendance à la recharge : 312 km sur batterie, 1 260 km CLTC combinés, 1,5 tonne de charge utile.
LHDÉlectriqueDana M1 électrique neuf places
Un transporteur de personnes électrique neuf places de 540 km qui passe encore sous une barrière de 2,2 m.
LHDÉlectriqueDana V1 électrique compact
Le petit fourgon électrique : seuil de chargement à 520 mm, recharge rapide en 21 minutes et 350 km d'autonomie CLTC.
LHDÉlectriqueDana V1L électrique empattement long
Le Dana V1 allongé : 8,9 m³, quatre options de batterie et jusqu'à 540 km CLTC sur le même plancher à 520 mm.
LHDÉlectriqueLingsheng V100 électrique grande largeur
Fourgon électrique grande largeur tout juste annoncé : 150 kW, 11 m³, 376 km CLTC et 36 % de capacité de franchissement de pente.
Parce qu'un moteur électrique délivre tout son couple quelle que soit la densité de l'air. Un diesel atmosphérique perd environ 10 % de sa puissance par millier de mètres d'altitude, et un turbodiesel en perd moins mais en perd tout de même ; une transmission électrique n'en perd aucune. Au-delà de 3 000 m, cette différence résume à elle seule l'argument, et c'est pourquoi les demandes minières andines se concrétisent davantage que celles de la côte.
Les sept modèles sont proposés en conduite à gauche. Au Pérou, on roule à droite.
30 à 38 jours depuis Shanghai. Le Ro-Ro domine la route de la côte Pacifique et reste normalement l'option la moins chère jusqu'à Callao ; le conteneur est plus avantageux lorsque la destination finale est à l'intérieur des terres et que le véhicule attendrait sinon au port un transport routier.
FAQ générale de l'export — quantité minimale, conditions de paiement, garantie, expédition →
Indiquez le port de destination, la quantité et la configuration. Nous vous renvoyons une facture proforma avec les prix FOB et CIF côte à côte, ainsi que le document exigé par vos douanes : Conformité au registre des véhicules du MTC (Registro de Vehículos).