Approvisionnement B2B direct usine · Pékin et Tianjin, Chine
Nous exportons des véhicules MAXUS neufs dans le monde entier — 17 modèles répartis en deux familles et cinq motorisations, en conduite à gauche et en conduite à droite d'usine, dès une seule unité. Les fiches techniques complètes sont publiées sur chaque page modèle ; rien n'est caché derrière un formulaire.
17 modèles
Pick-up et fourgons utilitaires
12,4 m³
Plus grand volume utile
3 500 kg
Remorquage freiné maximal
25 jours
Expédition après acompte
Des véhicules MAXUS neufs, à zéro kilomètre, vendus en gros aux conditions FOB ou CIF à des importateurs, concessionnaires et gestionnaires de flotte hors de Chine. Dix-sept modèles en deux familles, tous fabriqués par SAIC MAXUS Automotive Co., Ltd. : sept pick-up double cabine et dix véhicules utilitaires légers, du fourgon électrique compact de 5 m³ au minibus de 15 places.
La gamme diesel reste celle qui remporte la plupart des appels d'offres à l'export, pour des raisons qui n'ont rien à voir avec le moteur : le carburant est disponible partout, n'importe quel atelier compétent peut l'entretenir et la valeur de revente est bien établie. L'Interstellar X en est le fer de lance — le seul pick-up chinois noté cinq étoiles à la fois par Euro NCAP et par ANCAP, avec trois différentiels verrouillables et une pente maximale de 100 % — tandis que l'Interstellar L et le T60 assurent les versions de travail à fort volume.
La gamme utilitaire se divise de la même façon. Les fourgons tôlés vont du Dana V1 de 5 m³ au V80 PRO de 11,4 m³, avec 1,5 tonne de charge utile sur l'EV80 PRO et le Super EREV ; les minibus couvrent de neuf à quinze places, avec suspension pneumatique arrière lorsque l'usage relève de la navette VIP plutôt que du fret.
Neuf modèles se branchent sur une prise. Parmi eux, deux pick-up électriques — l'eTerron 9 est le seul pick-up 100 % électrique de sa catégorie encore homologué pour tracter 3 500 kg freinés —, six fourgons électriques et le Dana Super EREV, qui roule comme un fourgon purement électrique mais embarque un générateur pour que la flotte ne dépende jamais d'une borne. L'électrique a du sens quand le véhicule rentre chaque soir au même dépôt, et beaucoup moins quand il termine chaque journée dans un endroit différent.
Six rubriques, chacune découpée selon ce que les acheteurs filtrent réellement : carrosserie, motorisation et position de conduite.
Sept modèles de pick-up, du vaisseau amiral Interstellar X doublement cinq étoiles au T60 de volume.
7 modèles →
Six carrosseries fourgon et utilitaire, du Dana V1 de 5 m³ au V80 PRO de 11,4 m³.
9 modèles →
Cinq modèles transportent des passagers : les électriques EV90 et Dana M1, les diesel V90 et V80 PRO, et l'hybride rechargeable diesel Yuanjie.
5 modèles →
Neuf modèles se branchent sur secteur : deux pick-up électriques, six fourgons électriques à batterie et un prolongateur d'autonomie.
9 modèles →
Huit modèles sont équipés d'un turbo-diesel : cinq pick-up, deux fourgons et un hybride rechargeable diesel.
8 modèles →
Huit modèles sont disponibles en conduite à droite d'usine : quatre pick-up et quatre fourgons.
8 modèles →
Les modèles pour lesquels nous établissons le plus de devis. Chaque page modèle comprend la fiche technique complète, la galerie photo, les notes d'homologation et un formulaire de demande.
LHD & RHDÉlectriqueeTerron 9 / Interstellar X EV
Pick-up électrique bimoteur de 325 kW avec suspension pneumatique, 430 km d'autonomie WLTP et une capacité de remorquage freiné de 3,5 tonnes.
LHD & RHDÉlectriqueT90 EV / Interstellar EV Grande autonomie
Un pick-up électrique d'une tonne de charge utile : 88 kWh, 330 km WLTP mixte et 471 km en cycle urbain.
LHDDieselInterstellar X 2.5T diesel
Le haut de gamme doublement cinq étoiles : diesel 2.5T, trois différentiels verrouillables, 3,5 tonnes de remorquage et une pente maximale franchissable de 100 %.
LHDDieselInterstellar X True Passenger Edition
L'Interstellar X avec hard-top d'usine — un compartiment de chargement fermé de 945 mm de haut et un habitacle de SUV sur un châssis de pick-up.
LHD & RHDDiesel et essenceT60 essence et diesel
Le pick-up d'export en volume : essence ou diesel, 2WD ou 4WD, benne courte ou longue — huit configurations sur une seule plateforme.
LHD & RHDÉlectriqueFourgon électrique EV90 / eDeliver 9
Le grand fourgon électrique phare : 465 km CLTC, jusqu'à 12,4 m³ et de 9 à 15 places sur suspension arrière pneumatique.
LHD & RHDDieselFourgon diesel V90 / Deliver 9
Le pendant diesel de l'EV90 : boîte ZF 8 rapports, 420 Nm, suspension arrière pneumatique et un habitacle à 47 dB.
LHD & RHDÉlectriqueFourgon tôlé électrique EV80 PRO
Fourgon tôlé électrique de 1,5 tonne de charge utile : 77 kWh LFP, 11 m³ et recharge jusqu'à −30 °C.
LHDHybride rechargeable diesel (PHEV)Hybride diesel Yuanjie DM-D
Le premier grand fourgon hybride rechargeable diesel : 280 kW, 798 Nm et 1 100 km d'autonomie combinée.
LHDÉlectrique à prolongateur d'autonomie (EREV)Dana Super prolongateur d'autonomie
Traction électrique sans dépendance à la recharge : 312 km sur batterie, 1 260 km CLTC combinés, 1,5 tonne de charge utile.
Deux questions tranchent la plupart des demandes avant même d'ouvrir les fiches techniques. La charge voyage-t-elle sur une benne ouverte ou doit-elle être à l'abri ? Et le véhicule rentre-t-il chaque soir au même dépôt, ou dort-il chaque nuit ailleurs ?
| Interstellar X (pick-up diesel) | EV90 (fourgon électrique) | |
|---|---|---|
| Carrosserie | Pick-up double cabine, benne ouverte | Fourgon tôlé ou minibus de 9 à 15 places |
| Motorisation | Turbodiesel SAIC πPlus 2.5T | 100 % électrique |
| Puissance maximale | 165 kW | 150 kW nominale / 170 kW en pointe |
| Couple maximal | 520 Nm | 330 Nm |
| Transmission | 4x4 Super-select, trois blocages | Propulsion, e-drive six-en-un |
| Autonomie | Plein partout | 465 km CLTC, recharge au dépôt |
| Chargement | Benne de 1 561 × 1 610 × 535 mm | 11 à 12,4 m³ fermés |
| Remorquage freiné | 3 500 kg | Non homologué pour le remorquage |
| Conduite | LHD | LHD et RHD d'usine |
La charge utile est un budget de masse, et les modèles phares le dépensent en capacités. L'eTerron 9 embarque une batterie de traction de 102,2 kWh ; l'Interstellar X, une boîte de transfert super-select et trois différentiels verrouillables. Les modèles qui emportent le plus — les fourgons EV80 PRO et Dana Super EREV à 1 500 kg, le pick-up T90 EV à 1 000 kg, ainsi que l'Interstellar L et le T60 à benne longue — y parviennent en se passant de ces équipements. Si le travail consiste à transporter de la masse plutôt qu'à la tracter ou à grimper avec, commencez par les versions de travail.
Vérifiez le cycle avant de comparer les chiffres. Les deux pick-up électriques affichent des valeurs WLTP, car SAIC MAXUS publie pour eux des fiches export ; les fourgons électriques sont annoncés selon les cycles chinois CLTC ou C-WTVC, qui donnent 20 à 35 % de plus pour le même véhicule. Tablez en usage réel sur 75 à 85 % de la valeur WLTP par climat tempéré, et moins encore par forte chaleur prolongée au-delà de 40 °C ou par grand froid sous −10 °C. C'est précisément pour cette raison que chaque page du site indique le cycle. Comparatif complet des deux pick-up électriques (en anglais) →
Six régions, chacune avec sa position de conduite, son certificat de conformité et ses routes de fret. Choisissez la vôtre pour connaître les règles d'homologation applicables.
Mixte
Kenya, Tanzanie, Ouganda, Nigeria, Ghana, Éthiopie +6 autres
Mixte
Thaïlande, Indonésie, Vietnam, Philippines, Malaisie, Cambodge +4 autres
Conduite à gauche sur l'ensemble de la région
Émirats arabes unis, Arabie saoudite, Qatar, Koweït, Oman, Bahreïn +4 autres
Conduite à gauche sur l'ensemble de la région
Kazakhstan, Ouzbékistan, Kirghizistan, Tadjikistan, Turkménistan, Azerbaïdjan +3 autres
Conduite à gauche sur l'ensemble de la région
Chili, Pérou, Colombie, Équateur, Mexique, Uruguay +6 autres
Mixte
Jamaïque, Trinité-et-Tobago, Barbade, République dominicaine, Curaçao, Guyana +5 autres
Quatre étapes, de 25 à 55 jours entre l'acompte et le chargement selon la position de conduite. Le transit maritime s'y ajoute et fait l'objet d'un devis par destination.
Vous nous indiquez le modèle, la position de conduite, le port de destination et la quantité. Nous vous renvoyons une facture proforma avec les options FOB et CIF chiffrées côte à côte, ainsi que la date du prochain créneau de production.
Un virement télégraphique de 30 % confirme la commande et réserve un créneau de production. Les commandes en conduite à droite sont affectées au prochain lot RHD planifié.
Les véhicules sont fabriqués à la commande, à 0 km. Sur demande, SGS ou l'inspecteur de votre choix intervient avant expédition, et l'inspection de conformité exigée à destination — KEBS PVoC, SONCAP, TBS, GSO — est organisée en parallèle.
Ro-Ro ou conteneur 40HQ, au choix. Le solde de 70 % est payable sur copie du connaissement, et les originaux sont remis avec le certificat d'origine et le certificat de conformité du constructeur.
Processus d'export complet : documents, Incoterms et délais →
Les quatre questions qu'on nous pose dans presque chaque demande. Dix autres trouvent leur réponse sur la page FAQ.
Une unité. Nous cotons des commandes d'un seul véhicule pour les acheteurs insulaires et les flottes pilotes, et il n'y a pas de quantité minimale pour un premier achat. Les paliers de prix dégressifs commencent à 5 unités, s'améliorent encore à 10 et 20, et l'assemblage SKD devient rentable à partir d'environ 20 unités selon la structure douanière de la destination.
Huit : les fourgons V80 PRO, V90, EV80 PRO et EV90, et les pick-up T60, Interstellar L, eTerron 9 et T90 EV. Tous sont fabriqués en conduite à droite sur la chaîne de production SAIC MAXUS — aucun n'est un véhicule à conduite à gauche converti, ce qui compte, car les unités converties échouent régulièrement à l'inspection de conformité avant exportation au Kenya, en Tanzanie et en Australie. Les modèles plus récents — l'Interstellar X et sa Passenger Edition, la famille Dana, l'hybride Yuanjie et le Lingsheng V100 — sont en conduite à gauche au lancement ; renseignez-vous avant de proposer l'un d'eux sur un marché RHD.
25–35 jours à compter de l'acompte confirmé pour les coloris en stock en conduite à gauche, et 35–55 jours en conduite à droite pour les modèles dont la RHD est allouée par lots. Le T60 et l'Interstellar L sont produits en RHD de façon permanente et ont donc le même délai que la LHD. Le transit maritime s'y ajoute : environ 28–35 jours jusqu'à Mombasa, 18–24 jours jusqu'à Jebel Ali, 7–10 jours jusqu'à Laem Chabang et 30–38 jours jusqu'à Callao.
Acompte de 30 % par virement télégraphique (TT) à la confirmation de commande, solde de 70 % contre copie du connaissement avant remise des documents originaux. Les lettres de crédit (L/C) irrévocables à vue sont acceptées pour les commandes de plus de 10 unités, via une banque de premier rang. Nous n'expédions pas en compte ouvert ni contre documents contre acceptation.
Notes pratiques, en anglais, sur l'importation de pick-up — homologation, Incoterms, modes d'expédition et économie de flotte.
Specify the T90 EV if the vehicle carries mass on a fixed route and returns to a depot nightly; specify the eTerron 9 if it tows, climbs or covers long rural distances.
Kenya requires a KEBS Pre-Export Verification of Conformity certificate issued in China before the vehicle is loaded, right-hand drive, and a vehicle under eight years old.
Ask for FOB when you have a freight forwarder you trust and volume to negotiate with; ask for CIF when you are buying one or two units, or shipping to a port where you have no agent.
Indiquez le modèle, le port de destination et la quantité. Une facture pro forma avec options FOB et CIF suit sous un jour ouvré.