LHD · América Latina
Chile usa volante a la izquierda y homologa a través del 3CV, el centro de control vehicular del Ministerio de Transportes. Chile también ha mantenido la política de vehículos eléctricos más constante de la región —arancel de importación reducido y exención de la restricción vehicular de Santiago—, lo que mejora notablemente la economía de las flotas urbanas.
El tratado de libre comercio entre Chile y China elimina el arancel aduanero sobre la mayoría de los bienes de origen chino con un certificado de origen válido, y el IVA queda como el cargo principal. Ese solo hecho convierte a Chile en uno de los mercados con costo puesto en destino más favorable de este sitio, pero el certificado de origen debe ser correcto o se pierde la preferencia.
Solo cotizamos FOB China y CIF Chile, nunca el costo puesto en destino, porque un cambio arancelario entre el pedido y la llegada haría incorrecta esa cifra. Confirme la tasa vigente con su agente de aduanas antes de comprometerse con un pedido.
Flotas de apoyo a la minería del cobre andina, fincas agrícolas y vitivinícolas del Valle Central, y flotas corporativas y municipales de Santiago que aprovechan la exención de la restricción vehicular.
Chile usa volante a la izquierda, así que los 17 modelos siguientes son los que cumplen los requisitos. Pedir la posición de volante equivocada es el error más costoso en la importación de vehículos: la unidad no se puede matricular y no se puede devolver de forma rentable.
LHD & RHDEléctricoeTerron 9 / Interstellar X EV
Pickup eléctrica de doble motor y 325 kW con suspensión neumática, 430 km de autonomía WLTP y capacidad de remolque con freno de 3.5 toneladas.
LHD & RHDEléctricoT90 EV / Interstellar EV Largo Alcance
Una pickup eléctrica con una tonelada de carga útil: 88 kWh, 330 km WLTP combinado y 471 km en ciclo urbano.
LHDDiéselInterstellar X 2.5T Diésel
El buque insignia con doble calificación de cinco estrellas: diésel 2.5T, tres diferenciales bloqueables, 3.5 toneladas de remolque y pendiente máxima superable del 100%.
LHDDiéselInterstellar X True Passenger Edition
La Interstellar X con camper rígido de fábrica: un compartimento de carga cerrado de 945 mm y una cabina de SUV sobre chasis de pickup.
LHDDiéselInterstellar L 2.5T Diésel
La pickup de trabajo de alto rendimiento: 165 kW y 520 Nm, 3.5 toneladas de remolque y una carga útil nominal que el fabricante sitúa 100% por encima de su clase.
LHD & RHDDiéselInterstellar L 2.0T Diésel
Diésel 2.0T de caja larga con 230 mm de altura libre al suelo, área de carga plana de 1.44 m³ y bastidor en color de la carrocería.
LHD & RHDDiésel y gasolinaT60 Gasolina y Diésel
La pickup de exportación en volumen: gasolina o diésel, 2WD o 4WD, caja corta o larga — ocho configuraciones en una sola plataforma.
LHD & RHDEléctricoFurgoneta eléctrica EV90 / eDeliver 9
La furgoneta eléctrica grande insignia: 465 km CLTC, hasta 12.4 m³ y de 9 a 15 plazas con suspensión neumática trasera.
LHD & RHDDiéselFurgoneta diésel V90 / Deliver 9
La contraparte diésel de la EV90: ZF de 8 velocidades, 420 Nm, suspensión neumática trasera y una cabina de 47 dB.
LHD & RHDEléctricoFurgoneta de carga eléctrica EV80 PRO
Furgoneta de carga eléctrica con 1.5 toneladas de carga útil: 77 kWh LFP, 11 m³ y carga hasta −30 °C.
LHD & RHDDiéselFurgoneta diésel V80 PRO
Cuatro batallas, cuatro alturas de techo y más de cincuenta configuraciones de asientos: la furgoneta más configurable de la gama.
LHDHíbrido enchufable diésel (PHEV)Híbrido diésel Yuanjie DM-D
La primera furgoneta grande híbrida enchufable diésel: 280 kW, 798 Nm y 1,100 km de autonomía combinada.
LHDEléctrico de autonomía extendida (EREV)Dana Super de autonomía extendida
Tracción eléctrica sin depender de la carga: 312 km con batería, 1,260 km CLTC combinados y 1.5 toneladas de carga útil.
LHDEléctricoDana M1 eléctrica de nueve plazas
Un vehículo eléctrico de nueve plazas con 540 km que aun así pasa bajo una barrera de 2.2 m.
LHDEléctricoDana V1 eléctrica compacta
La furgoneta eléctrica pequeña: piso de carga a 520 mm, carga rápida en 21 minutos y 350 km de autonomía CLTC.
LHDEléctricoDana V1L eléctrica de batalla larga
La Dana V1 alargada: 8.9 m³, cuatro opciones de batería y hasta 540 km CLTC sobre el mismo piso de 520 mm.
LHDEléctricoLingsheng V100 eléctrica de carrocería ancha
Furgoneta eléctrica de carrocería ancha recién anunciada: 150 kW, 11 m³, 376 km CLTC y 36% de pendiente superable.
Los bienes de origen chino por lo general ingresan libres de arancel en virtud del tratado con un certificado de origen válido, y el IVA queda como el cargo principal. El certificado debe ser correcto y presentarse correctamente: un certificado de origen defectuoso hace perder la preferencia por completo, y es el costo evitable más común en la importación de vehículos a Chile. Lo emitimos con cada embarque.
La eTerron 9 4WD, sin duda. Un motor eléctrico no pierde potencia con el aire enrarecido como sí lo hace un diésel atmosférico o turboalimentado, y sus 700 Nm desde parado superan cargada las pendientes de los caminos mineros. La autonomía baja en ascensos prolongados, así que especifique la carga en el depósito del campamento en lugar de depender de la infraestructura urbana, aunque la regeneración recupera buena parte en el descenso.
Los vehículos eléctricos han estado exentos de la restricción vehicular, la rotación que saca de circulación a los vehículos convencionales en Santiago ciertos días. Para una flota de reparto o de servicio no es un ahorro tributario, sino un ahorro de capacidad: cada vehículo trabaja todos los días, lo que cambia el tamaño de flota necesario para cubrir el mismo conjunto de rutas.
Preguntas frecuentes generales de exportación: pedido mínimo, condiciones de pago, garantía, envío →
Envíenos el puerto de destino, la cantidad y la especificación. Le devolvemos una factura proforma con precios FOB y CIF lado a lado, además del documento que le pedirá su autoridad aduanera: Certificado de Homologación a través del 3CV.