MAXUS V90 2026

La V90 es lo que piden la mayoría de las flotas de exportación cuando la ruta es demasiado larga o remota para depender de un cargador. El diésel SAIC π 2.0T entrega 130 kW y 420 Nm a través de una transmisión automática ZF de 8 velocidades importada, consume desde 8.1 L/100 km y comparte plataforma con la EV90 eléctrica, de modo que una flota mixta comparte piezas de carrocería, cristales y guarnecidos interiores. La suspensión neumática trasera, el filtrado PM2.5 de cabina y un nivel de ruido en ralentí de 47 dB la acercan más a una MPV que a una furgoneta en su versión de pasajeros, razón por la cual los operadores de traslados hoteleros y ejecutivos la eligen frente a alternativas más económicas.

Categoría N1 o M2 según la carrocería. La calibración de emisiones se define por destino y el sistema AdBlue requiere disponibilidad de urea en el lugar de destino; conviene confirmarlo para flotas en regiones remotas antes de elegir el diésel en lugar de la EV90 eléctrica.

El volante a la derecha de fábrica es una configuración de producción permanente. Es la furgoneta más ampliamente homologada de la gama y el primer pedido de menor riesgo para un mercado sin presencia previa de MAXUS.

El Ro-Ro cuesta menos por unidad y conviene para unidades sueltas y grandes envíos mixtos; un contenedor 40HQ lleva dos vehículos y protege la pintura en tránsitos largos. Cotizamos ambas opciones en cada factura proforma. Comparativa completa de las dos modalidades de envío (en inglés) →

Colores de fábrica disponibles para este modelo: Blanco Ártico, Gris Metal, Negro Obsidiana. Los colores fuera de stock amplían el plazo de entrega y se confirman según el cupo de producción vigente.