9 modelos
Nueve modelos se enchufan: dos pickups eléctricas, seis furgonetas eléctricas a batería y una de autonomía extendida. La autonomía va de 330 km WLTP en la T90 EV a 540 km CLTC en la Dana M1 y la V1L, y llega a 1,260 km combinados en la Super EREV.
9 modelos en este catálogo, cada uno con su tabla completa de especificaciones, galería y notas de homologación en su propia página.
LHD & RHDEléctricoeTerron 9 / Interstellar X EV
Pickup eléctrica de doble motor y 325 kW con suspensión neumática, 430 km de autonomía WLTP y capacidad de remolque con freno de 3.5 toneladas.
LHD & RHDEléctricoT90 EV / Interstellar EV Largo Alcance
Una pickup eléctrica con una tonelada de carga útil: 88 kWh, 330 km WLTP combinado y 471 km en ciclo urbano.
LHD & RHDEléctricoFurgoneta eléctrica EV90 / eDeliver 9
La furgoneta eléctrica grande insignia: 465 km CLTC, hasta 12.4 m³ y de 9 a 15 plazas con suspensión neumática trasera.
LHD & RHDEléctricoFurgoneta de carga eléctrica EV80 PRO
Furgoneta de carga eléctrica con 1.5 toneladas de carga útil: 77 kWh LFP, 11 m³ y carga hasta −30 °C.
LHDEléctrico de autonomía extendida (EREV)Dana Super de autonomía extendida
Tracción eléctrica sin depender de la carga: 312 km con batería, 1,260 km CLTC combinados y 1.5 toneladas de carga útil.
LHDEléctricoDana M1 eléctrica de nueve plazas
Un vehículo eléctrico de nueve plazas con 540 km que aun así pasa bajo una barrera de 2.2 m.
LHDEléctricoDana V1 eléctrica compacta
La furgoneta eléctrica pequeña: piso de carga a 520 mm, carga rápida en 21 minutos y 350 km de autonomía CLTC.
LHDEléctricoDana V1L eléctrica de batalla larga
La Dana V1 alargada: 8.9 m³, cuatro opciones de batería y hasta 540 km CLTC sobre el mismo piso de 520 mm.
LHDEléctricoLingsheng V100 eléctrica de carrocería ancha
Furgoneta eléctrica de carrocería ancha recién anunciada: 150 kW, 11 m³, 376 km CLTC y 36% de pendiente superable.
Revise el ciclo antes de comparar las cifras. Las dos pickups están certificadas en WLTP porque SAIC MAXUS publica fichas de exportación para ellas; las furgonetas se cotizan en CLTC o C-WTVC, los ciclos chinos, que dan valores bastante más altos para el mismo vehículo. Una furgoneta de 540 km CLTC y una pickup de 430 km WLTP están más cerca en autonomía real de lo que sugieren las cifras, y por eso cada página de este sitio indica el ciclo.
El requisito práctico es la carga en el depósito, no la infraestructura pública. Una alimentación trifásica de 11 kW carga cualquiera de estos vehículos durante la noche, y la mayoría de las instalaciones comerciales ya la tienen. Los cargadores con gestión de carga reducen aproximadamente a la mitad la capacidad eléctrica requerida en el sitio frente a los no gestionados, lo que suele pesar más en el caso de negocio que los propios vehículos.
Cuando el obstáculo es la confiabilidad de la red y no su costo, la Dana Super EREV lo evita por completo: tracción eléctrica permanente con un generador a bordo, de modo que la flota obtiene costos operativos de eléctrico en rutas urbanas y ninguna ansiedad por autonomía en rutas rurales.
A todo el mundo, en condiciones FOB o CIF. La posición del volante es la primera restricción: África oriental y austral y gran parte de la ASEAN usan volante a la derecha, mientras que el CCG, Asia Central y América Latina usan volante a la izquierda en toda la región. Los mercados del Caribe y las islas del Pacífico son mixtos y compran de una o dos unidades, y también los cotizamos.
Envíe el modelo, el puerto de destino y la cantidad. Una factura proforma con opciones FOB y CIF llega en un día hábil.